Асноўнымі напрамкамі развіцця народнай гаспадаркі на адзінаццатую пяцігодку прадугледжваецца далейшая распрацоўка схем перавозак грузаў з улікам неабходнасці ліквідацыі нерацыянальных перавозак, а таксама павышэння адказнасці за захаванне схем нармальных напрамкаў грузапатокаў цяперашні час на сеткі чыгунак дзейнічае прыкладна 300 схем нармальных грузапатокаў масавых грузаў, якія ахопліваюць амаль 80% усяго аб’ёму чыгуначных перавозак краіны.
Пачынаючы з 1976 г. з мэтай узмацнення рэгулюе ўздзеяння схем на працэс планавання ўведзены парадак адпаведнасці ўсіх месячных планаў перавозак дзеючым схемах нармальных грузапатокаў. Аднак сапраўднае ўплыў апошніх на рацыяналізацыю перавозак цяжка пракантраляваць; бо пакуль няма ніякай справаздачнасці аб іх выкананні.
Аналіз выканання дзеючых схем нармальных грузапатокаў, прыведзены на прыкладзе 20 масавых грузаў, агульны аб’ём якіх склаў 23,5 млн. Т або 2,4% агульнага аб’ёму адпраўлення грузаў па чыгунках Украінскай ССР, паказаў, што аб’ём перавозак па гэтых планава-якія рэгулююць дакументах выконваецца для некаторых грузаў (керамзіту, мінеральнай ваты) усяго на 10-30%. Па прадуктах-грузам з больш устойлівай геаграфіяй вытворчасці і спажывання (сценавым, мяккім дахавым матэрыялам, друзу) выкананне перавышае 63%.
Разам з тым пры значным працэнце перавозак, выкананых з парушэннем названых схем, разлічаныя аптымальныя планы па разглядаемых грузам ўсяго толькі на 4-25% скарачаюць грузаабарот. Аптымальны аб’ём перавозак па грузам, для якіх не распрацаваны схемы нармальных грузапатокаў, можа быць на 30- 40% менш фактычнага. Такім чынам, аналіз паказаў, што рэгулюе планавае ўздзеянне схем нармальных грузапатокаў (асабліва для прадуктаў-грузаў з зменлівай геаграфіяй вытворчасці і спажывання) недастаткова эфектыўна.