[:ru]Железобетонные трубы с футеровкой являются одноствольными. В единое пространство внутри футеровки сбрасываются дымовые газы от всех подключенных к трубе котлов. При полной нагрузке в верхней части трубы в дымовых газах избыточное давление может достигать 200 Па и более. Газы частично диффундируют через обмуровку, охлаждаются, выпадают в агрессивный конденсат, что приводит к разрушению как футеровки, так и бетона оболочки.
Сечение нижней части конической по форме трубы значительно больше, чем вверху. Здесь присутствует разряжение, есть вероятность подсоса наружного воздуха, что приводит к охлаждению дымовых газов с опасностью выпадения конденсата внутри трубы и разрушения ее элементов. Для ремонта оболочки и футеровки приходится останавливать все котлы, подключенные к трубе.
Достаточно эффективной защитой материалов железобетонных труб с футеровкой является организация между оболочкой и футеровкой кольцевого (по всей высоте трубы) зазора. В зазор вентиляционной установкой подается подогретый воздух с противодавлением 50-100 Па относительно дымовых газов. Давление воздуха «запирает» дымовые газы. Иногда осуществляется естественная вентиляция, подогретый воздух в зазоре поднимается вверх за счет самотяги.[:ua]Залізобетонні труби з футеровкою є одноствольний. У єдиний простір усередині футеровки скидаються димові гази від всіх підключених до труби котлів. При повному навантаженні у верхній частині труби в димових газах надлишковий тиск може досягати 200 Па і більше. Гази частково дифундують через обмурівку, охолоджуються, випадають в агресивний конденсат, що призводить до руйнації як футерування, так і бетону оболонки.
Перетин нижній частині конічної за формою труби значно більше, ніж вгорі. Тут присутній розрядження, є ймовірність підсосу зовнішнього повітря, що призводить до охолодження димових газів з небезпекою випадання конденсату всередині труби і руйнування її елементів. Для ремонту оболонки і футерування доводиться зупиняти всі котли, підключені до труби.
Досить ефективним захистом матеріалів залізобетонних труб з футеровкою є організація між оболонкою і футеровкою кільцевого (по всій висоті труби) зазору. У зазор вентиляційної установкою подається підігріте повітря з протитиском 50-100 Па щодо димових газів. Тиск повітря «замикає» димові гази. Іноді здійснюється природна вентиляція, підігріте повітря в зазорі піднімається вгору за рахунок Самотяга.[:be]Жалезабетонныя трубы з футроўкай з’яўляюцца одноствольными. У адзіную прастору ўнутры футроўкі скідаюцца дымавыя газы ад ўсіх падлучаных да трубы катлоў. Пры поўнай нагрузцы ў верхняй частцы трубы ў дымавых газах залішні ціск можа дасягаць 200 Па і больш. Газы часткова дыфузіююць праз абмуроўванні, астуджаюцца, выпадаюць у агрэсіўны кандэнсат, што прыводзіць да разбурэння як футроўкі, так і бетону абалонкі.
Перасек ніжняй часткі канічнай па форме трубы значна больш, чым уверсе. Тут прысутнічае разраджэнне, ёсць верагоднасць подсоса вонкавага паветра, што прыводзіць да астуджэння дымавых газаў з небяспекай выпадзення кандэнсату ўсярэдзіне трубы і разбурэння яе элементаў. Для рамонту абалонкі і футроўкі даводзіцца спыняць ўсе катлы, падлучаныя да трубы.
Дастаткова эфектыўнай абаронай матэрыялаў жалезабетонных труб з футроўкай з’яўляецца арганізацыя паміж абалонкай і футроўкай кальцавога (па ўсёй вышыні трубы) зазору. У зазор вентыляцыйнай устаноўкай падаецца летні паветра з супрацьціскам 50-100 По адносна дымавых газаў. Ціск паветра «замыкае» дымавыя газы. Часам ажыццяўляецца натуральная вентыляцыя, летні паветра ў зазоры паднімаецца ўверх за кошт самотяги.[:]
