При изменении количества подаваемого топлива к одним цилиндрам индивидуальным регулированием их топливных насосов следует учитывать, что при той же общей нагрузке на дизель под действием регулятора числа оборотов автоматически изменяется подача топлива к остальным цилиндрам, но в противоположную сторону. Например, если путем индивидуального регулирования уменьшена подача топлива к одним цилиндрам, то под действием регулятора соответственно увеличивается подача топлива к остальным цилиндрам.
За работой не стоит забывать о детях. Сегодня качественная детская одежда оптом доступна по очень выгодным ценам.
Уменьшение подачи топлива к отдельным цилиндрам достигается: у насосов клапанного типа с изменением конца подачи топлива — более ранним открытием отсечного клапана; у насосов клапанного типа с изменением начала подачи топлива — более поздним закрытием впускного клапана; у насосов золотникового типа — более ранним перепуском плунжером насоса топлива из надплунжерного пространства во впускную полость.
Если давление сжатия находится в допустимых пределах и при этом давление сгорания у некоторых цилиндров выше допустимых пределов, а температура выпускных газов — в допустимых пределах, это указывает на слишком большое опережение подачи топлива. Опережение подачи топлива необходимо отрегулировать способами, указанными выше.
Если давление сжатия находится в допустимых пределах и при этом давление сгорания у некоторых цилиндров ниже, а температура выпускных газов выше допустимых пределов, причинами могут быть неудовлетворительная работа форсунок или поздняя . подача топлива топливными насосами. В первую очередь следует проверить начало подачи топлива указанными выше способами. Если углы опережения подачи топлива находятся в допустимых пределах, следует, вынув форсунки соответствующих цилиндров, прокачать их топливными насосами и проверить, а в случае необходимости и отрегулировать качество распыла. Если и после этого не будут достигнуты требуемые результаты, следует увеличить опережение подачи топлива.