Существенным требованием, предъявляемым к таким механизмам, является возможность исключения постоянного зубчатых колес, сопровождающего обычно работу планетарных механизмов, вызывающего их износ и общее снижение к. п. д. передаточного механизма. На механизмах, отвечающих этому требованию, обеспечение постоянного отношения тяговых сил достигается только небольшим покачиванием планетарных колес или очень медленным вращением их в одну сторону, вызываемым не вполне одинаковой величиной диаметров барабанов и неодинаковой упругой вытяжкой ленты на обоих барабанах.
На промышленном предприятии крайне важно качество оборудования. Не менее важно качество строительных материалов при ведении ремонтных или строительных работ. В ряду самых прочных материалов особо ценится керамогранит. Заказать italon керамогранит сегодня можно по выгодным ценам.
Схема одного из таких передаточных механизмов с несимметричным коническим дифференциалом, разработанная Укргипрошахтом. Вал-шестерня 1 приводит во вращение зубчатый венец 2, надетый на колесный центр 3, на котором вращаются на осях 4 сателлиты 5, находящиеся в зацеплении с планетарными колесами 6 и 7. Планетарное колесо 6 через цилиндрическую пару 8 и 9 и паразитное колесо 10 передает вращение валу 11 первого приводного барабана, а планетарное колесо 7 через цилиндрическую пару 12 и 13 передает вращение валу 14 второго приводного барабана.
Как показали экспериментальные исследования работы приводов КРУ-260 и КРУ-350, проведенные в 1959-1960 гг. на кафедре рудничного транспорта МГИ (исполнители: канд. техн. наук Л. Г. Шахмейстер и инж. М. А. Котов), в действительности имеет место неравенство диаметров приводных барабанов из-за более быстрого износа резиновой футеровки на первом барабане и неточного изготовления ее, а также эксцентричность барабанов, что в очень сильной степени сказывается на неравномерности распределения нагрузки между двигателями, особенно при работе без турбомуфт.
Различие в жесткости характеристик тяговых двигателей также оказывает влияние на неравномерность распределения нагрузки между барабанами, однако в меньшей степени, чем разность радиусов барабанов. Поэтому должно быть обращено особенное внимание на качество изготовления футеровки. По-видимому, самым правильным следовало бы считать вулканизацию барабанов (при резиновой футеровке).